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我军歼10试飞员曾飞出10G过载 身体无恙机翼大梁

发布时间:2019-12-17 18:10编辑:军事天地浏览(123)

      我军歼10试飞员曾飞出10G过载 身体无恙机翼大梁变形

      但是回国后,伙伴在某次飞行员表演中失事身亡,尾旋就变成他一个人的重担,要给国内普通飞行员示范如何改出尾旋,这就是一个很难容易牺牲的科目。

      说起哪种战斗机最强,大家承认美国F22当之无愧第一,飞得快动作迅猛无敌,除了隐身之外,超音速巡航,外加二元推力矢量喷管技术加成,可以做眼花缭乱的超机动:落叶飘,眼镜蛇机动,敲钟,360度转轮,机头随意指向,毫无障碍。

      

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      F22的特异功能,几乎原地悬停转身

      

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      F22抬头动作干脆利落,推力矢量起了很大的作用

      当然,有人或许会说,超机动大多是3-4g的小动作,这些都是杂耍,实战来说几乎用不上。

      这话有一定的道理,这也是欧美空军的主流观点,保持足够的速度和高度优势,比猫咪绕圈圈摇尾巴有更大的生存机会,实际上来说,F22机动性也比F15好很多,三代机之王美国F15战斗机第一个型号F15A刚刚推出的时候,飞机正常使用载荷才7.33G,连小弟F16战斗机的9g都远远不如,而F22则知耻后勇,飞机最大过载达到了10G,比三代机最好的F16还多1G,而且持续时间更长。

      

      可以看出左侧F22机翼面积比右侧F15大得多,这就是飞机能飞10G的底气所在

      军迷能直接感受到的就是飞机型号,看型号就知道先进与否,对于每款先进战斗机的总体设计,发动机推力,导弹型号等等,不管愿意不愿意,保密多严格,厂家或者媒体都会做一定的选择性宣传报道,实际上这些信息确实也是飞机先进与否的一个重要标志,没有任何一款落后飞机能轻松击败先进飞机的,再牛的飞行员也不能。

      

    中国出口型战机为何难找买家?

       中国出口型战机为何难找买家?

      实际上,飞行表演展示出来的,不仅仅是飞机的性能,也体现了飞行员的能耐!飞行员不行,飞机性能也表现不出来,就像一个普通人,给一款F1赛车驾驶,也根本玩不转,硬上的话车毁人亡可想而知。

      

      中国虽然有上亿的汽车驾驶员,但是从来没有出过一位F1赛车手

      实际上,军迷接触到的飞机性能,每一个数据都是试飞员书写的,都是试飞员用自己的坚强意志和超卓智慧,挑战自己的高速超载荷肉体极限和人类天生的恐惧感,最终达到极限平衡的金榜。

      最大过载,最大迎角,最大速度,最大滚转速率等等都是如此。

      中国试飞员中的大神-歼10战斗机首席试飞员雷强雷大叔,就是这么一个顶尖选手,在他手下,多型飞机都飞出了最强指标,后人很难完全企及。

      

      歼10项目经费长期不足,依靠雷强的彪悍表演,打动了领导,带来了大量拨款燃眉救急

      军迷都称雷强为雷大叔,某型飞机换新型发动机试飞,由于新发动机,技术非常不成熟,雷强不畏艰险,迎难而上,多次驾机起飞,连续9次发动机停车,最终帮助设计师找到问题根源,完美拯救了某型发动机。

      最最危险的就是国内尾旋科目试飞,原先上世纪90年代国内派了几位顶尖飞行员到俄罗斯接受培训,大家都飞过苏27,米格29等型号的尾旋科目,掌握得非常熟练。

      

      俄罗斯战斗机依靠一代又一代无畏的试飞员,一架架飞机疯狂飞疯狂摔,飞出了高性能,也赢得了大单

      但是回国后,伙伴在某次飞行员表演中失事身亡,尾旋就变成他一个人的重担,要给国内普通飞行员示范如何改出尾旋,这就是一个很难容易牺牲的科目。

      最终雷强选择了K-8教练机,这一款南昌飞机公司制造的精品,为了在各种恶劣情景下复现尾旋改出,雷强曾经做过正过载10G,负过载5g,高度从8000米暴降到1000米终于顺利改出,真是吓出一身冷汗,飞机落地后检查,机翼大梁变形。

      

      K8教练机设计7.33~-3g过载,雷强居然飞到10G~-5g,飞机几乎报废

      很多人对这个10G和-5G不太理解,其实国内最好的试飞员承受的载荷大体就是正9G,负3G,电视报道部队飞行员最高飞行过载8.3G,而雷强飞到10G居然安然无恙说明,身体素质超好,普通飞行员飞5g就开始眼睛发黑。

      最最恐怖的就是-5G,正常战斗机设计指标就是-3g,原因很简单,-3g是正常飞行员承受的极限,超过之后眼球容易过度充血而失明,俗称红视,而雷强能做到-5G,几乎也是史无前例的强。

      

      依靠雷强的超强飞行表演,打动了领导,也打动了全国人民

      当然,强悍的人生不需要解释,在雷强多次示范尾旋后带出多批合格学员,学员继续开花结果,最近几年国内航校也把尾旋作为基本飞行训练科目,不再像过去那样谈尾旋如遇虎狼,遇尾旋就跳伞。(作者署名:大水)

      

      对于甘于奉献矢志不渝拼搏努力的人,祖国永远不会忘记

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